May 19,2026
Los rodamientos para fuselaje y control de aeronaves se clasifican en varias categorías estandarizadas, cada una con una función específica dentro de la estructura y el sistema de control de la aeronave.
Los rodamientos de bolas se utilizan ampliamente en aplicaciones de fuselaje donde las cargas son principalmente radiales y el movimiento suele ser oscilatorio o implica una rotación limitada. Las normas industriales como SAE-AS7949 (anteriormente MIL-B-7949) rigen su fabricación . Las series comunes para aplicaciones de fuselaje incluyen:
Fila única, rígidos, sellados: Se utilizan en diversos mecanismos de control y están disponibles en versiones ligera, intermedia y de servicio pesado, tanto en series en pulgadas como métricas . A menudo presentan una mayor precisión y un juego interno reducido para un control más ajustado .
Doble fila, rígidos, sellados, de servicio pesado: Diseñados para una mayor capacidad de carga, estos rodamientos suelen ser de "complemento completo" (sin jaula) y tienen una doble fila de bolas, ranura de llenado, y están construidos para soportar rotación lenta y oscilación bajo carga. Operan en un rango de temperatura de -54 °C a +150 °C .
Diseño de tubo de torsión: Estos rodamientos especializados de servicio ligero y extraligero están diseñados para su uso en aplicaciones de tubo de torsión, que transmiten fuerza rotacional dentro del fuselaje .
Rodamientos autoalineables: Estos acomodan la desalineación y están disponibles en opciones ligera y de servicio pesado para diversas aplicaciones .
Los rodamientos de rodillos proporcionan una mayor rigidez radial y capacidad de carga en comparación con los rodamientos de bolas. Se utilizan en aplicaciones que requieren soportar cargas más pesadas o movimientos axiales definidos . También están disponibles rodamientos de rodillos para control de fuselaje, incluidos los rodamientos de rodillos autoalineables, y se fabrican conforme a SAE-AS7949 y a las principales especificaciones de los fabricantes de equipos originales .
Los rodamientos de muñón, también conocidos como rodamientos lisos o casquillos, son críticos para aplicaciones de fuselaje, helicópteros y tren de aterrizaje. A menudo están diseñados con un revestimiento autolubricante .
Estos rodamientos vienen en series estándar y con brida, y a menudo cumplen con normas como AS81934 (anteriormente MIL-B-81934) .
Los materiales estándar incluyen acero inoxidable 17-4PH y aleación de aluminio. Pueden recubrirse con cadmio o zinc-níquel para una mayor protección contra la corrosión .
Revestimiento: Los materiales de revestimiento autolubricante son clave. El sistema de revestimiento para rodamientos AT 3200es común, al igual que otros revestimientos mecanizables calificados para características de rendimiento específicas, como la resistencia a altas temperaturas para motores de turbina.
La experiencia de MTWB en la personalización de rodamientos es amplia, particularmente para clientes OE. Su portafolio incluye una amplia variedad de tipos de rodamientos personalizados que se aplican directamente a la industria aeroespacial :
Rodamientos de dimensiones especiales: Los rodamientos rígidos de bolas (DGBB), los rodamientos de rodillos cilíndricos (CRB), los rodamientos de rodillos cónicos (TRB) y los rodamientos de bolas de contacto angular (ACBB) pueden fabricarse en dimensiones no estándar.
Rodamientos en miniatura de superprecisión: Para instrumentos de alta velocidad y alta precisión.
Rodamientos para altas y ultrabajas temperaturas: Para los exigentes entornos térmicos que se encuentran en la aviación.
Rodamientos de acero inoxidable: Para resistencia a la corrosión.
Rodamientos libres de mantenimiento: Con propiedades autolubricantes, una ventaja clave para componentes de difícil acceso.
Rodamientos de rodillos de guía: Con ranuras en V, U, G o W para sistemas de guiado especializados.
