October 13,2026
Las condiciones en las que la lubricación convencional es casi imposible se concentran principalmente en entornos de temperatura extrema, vacío y contaminados/corrosivos, donde los aceites o grasas lubricantes fallan, se evaporan o son arrastrados.
Entornos de temperatura ultra alta
La grasa estándar tiene una temperatura máxima de funcionamiento de aproximadamente 120 °C, y la grasa convencional de alta temperatura puede alcanzar los 180 °C. Más allá de este límite, la grasa se degrada rápidamente y se evapora, provocando el fallo del rodamiento. Los rodamientos en sistemas de actuación aeroespaciales, hornos de alta temperatura y hornos industriales a menudo no pueden utilizar lubricación con grasa convencional.
Entornos criogénicos/de baja temperatura
En aplicaciones de bombas criogénicas a aproximadamente -190 °C, los aceites lubricantes se solidifican o pierden fluidez, lo que imposibilita la formación de una película lubricante eficaz. En entornos criogénicos y de ultra alto vacío, los lubricantes líquidos ya no pueden utilizarse y debe recurrirse a la lubricación sólida.
Entornos de ultra alto vacío
En entornos de ultra alto vacío (presión inferior a 10⁻⁷ mbar) en la fabricación de semiconductores, electrónica y LCD, la grasa estándar se evapora y libera gas (desgasificación), lo que degrada el vacío y provoca el fallo de la lubricación. Los equipos de transferencia de obleas operan en estas condiciones, y los rodamientos deben utilizar soluciones especiales.
Entornos de medios contaminados y corrosivos
En condiciones de polvo abundante, gases corrosivos ácidos, lavado con agua o inmersión en ácido/álcali, la grasa se elimina o se contamina y degrada fácilmente, lo que dificulta el mantenimiento de los métodos de lubricación convencionales. Las máquinas de colada continua metalúrgicas, la maquinaria minera y las aplicaciones marinas entran en esta categoría.
Rodamientos autolubricados sin aceite (lubricación con material compuesto)
Utilizan una matriz metálica con lubricantes sólidos incorporados, como grafito o PTFE. Durante la fricción, el lubricante sólido se transfiere a la superficie de fricción para formar una película lubricante. Adecuados para cargas pesadas, velocidades bajas y aplicaciones alternativas/oscilantes donde es difícil formar una película de aceite.
Rodamientos autolubricados con revestimiento de PTFE
Los revestimientos de PTFE son autolubricantes y no requieren grasa. Adecuados para ubicaciones donde se evita el aceite y aplicaciones donde la lubricación es difícil o imposible. Pueden utilizarse para condiciones oscilantes de baja velocidad.
Rodamientos lubricados por gas
Utilizan aire, nitrógeno u otros gases como medio lubricante, formando una película de gas entre los pares de fricción para lograr la lubricación. Adecuados para aplicaciones de alta velocidad, baja fricción y sin contaminación por aceite.
Rodamientos híbridos con bolas cerámicas/totalmente cerámicos
Bolas cerámicas de nitruro de silicio combinadas con jaulas de base PTFE. Durante el funcionamiento, el material de la jaula se transfiere a las pistas para formar una película lubricante sólida. En tecnología patentada, el espesor de la película lubricante sólida es de solo unas pocas millonésimas de pulgada, lo que permite de 10 a 20 años de funcionamiento sin mantenimiento.
Rodamientos con jaula impregnada en aceite
Las jaulas están fabricadas con materiales compuestos autolubricantes con lubricantes sólidos dispersos en metal. Adecuados para entornos especiales como alta temperatura, vapor y condiciones de carga pesada y baja velocidad.
Rodamientos de fluoroplástico/grafito de carbono
Utilizando materiales compuestos de PTFE y poliisobutileno, o grafito de carbono impregnado con plata, son autolubricantes y pueden funcionar en el rango de -269 °C a 250 °C. Los elementos rodantes de grafito de carbono proporcionan lubricación desde el período inicial de rodaje.
Consideraciones de selección
Cuando la lubricación convencional no está disponible, el enfoque principal cambia a la lubricación sólida o a los materiales autolubricantes. Al seleccionar, es necesario confirmar el rango de temperatura (los compuestos de PTFE pueden cubrir un rango de temperatura extremadamente amplio), la compatibilidad con el vacío (evitar la desgasificación) y la compatibilidad con los medios (resistencia a ácidos, álcalis y lavado con agua). Para condiciones combinadas de vacío + alta temperatura, se requiere un tratamiento de precalentamiento para eliminar los riesgos de desgasificación.
Si su equipo requiere rodamientos de lubricación extremadamente baja pero los rodamientos estándar no pueden cumplir los requisitos, no dude en contactarnos. Podemos proporcionar soluciones personalizadas adaptadas a sus necesidades específicas.
